算算应该是第六次到太原了，这次主要为了向阳店的小票车，那是一个活化石，运用中的YZ4，应该是绝无仅有了。在小长假到来前的一天，坐着刚刚换完车底的太局王牌车K601，我来到了太原站一站台。太原的天仍然是那么的灰沉，由于玉门沟的小票车是8：30，所以留给我的时间只有一个小时，快速的出站快速的上车，沿迎泽大街迅速向西。。。4车道的迎泽大街似乎永远不会堵车，很快我们出城了，8：10，穿过一条充满泥泞的颠簸小路，我到达了位于西山支线终点的玉门沟站，其实下面还是有线路的，但是通勤车早已缩短到桃杏站。3节的8183次静静地停在那里，8：30，8183正点发车，出站就拐过一个90度的大弯，在路过古色古香的太原西站后，我的“晨练”也就平平淡淡的结束了，一博在汾河站上车了，一路聊回太原站。

这次可以算是匆匆而过，所以住宿也从简了，从太原站出来，搞好了午后上镇城底的6803，我们前往离火车站比较近的新开业的如家。走在太原的街上，感觉还是几年前那样，并未因为奥运什么的有什么起色，也许是因为这次不再是走在迎泽大街上吧，街上的景象仍然是破旧的地砖，拥挤的人流，再看看路边的公交车，除了票价涨到1.5或者2元（起价）外，并无太大的改进，也许是坐惯了2毛的北京公交车，这次对于太原公交车的不适应比前几次强烈得很。。。按说太原不是没钱的地方，但为什么一条路，一些公交都搞不好呢~我太原的朋友也有很多了，也许是山西人的特性吧，多多少少觉得这里的人们有些逆来顺受的感觉吧，太原人的随和似乎有些过头，为了运煤，铁路停掉了多少客车，弄得太原站趟趟车都是超员车；为了运煤，压坏了多少条路，弄得颠簸的感觉一路相随；为了运煤，太原的空气质量似乎一直在下降，至少这几次来是这样的。。。虽然有种种的不如意，但是毕竟太原有对车迷无法抗拒的吸引力，例如它众多的通勤车，跨越太行山铁路们的特有的神韵，还有偶尔让人眼前一亮的隧道外面的风景。。。下面我们去看看太原除了煤的另一番景色：太古岚的美景。

(太原西站的老站楼)

(向阳店外的大弯道)

(太原西站的老站楼)